Дигерство

«Потустороннее» в метро: вокруг да около

Диггеры – это люди разных интересов, возрастов и религиозных пристрастий, которых объединяет очень сильная любовь к подземельям.
Мнения о диггерах существуют самые разнообразные: некоторые считают, что они смелые и отважные, некоторые уверены в обратном. Правда, наверное, как водится, где-то посередине.
За бугром же диггеры зовутся по-разному. В США, например, их называют «URBAN EXPLORERS», во Франции «cataphile».
Как ни странно, «диггер» – почти что русское слово. Его придумал москвич Вадим Михайлов. До сих пор его авторства никто не оспорил. Некоторые столичные диггеры считают господина Михайлова источником всех мистических баек, легенд и сплетен про метровых крыс и спусках на 700 метров, так заполонивших «желтую» прессу. Пообщавшись с этой личностью, начинаешь верить, что и на cамом деле под Москвой постоянно летают стаи обколовшихся фиолетовых черепахообразных тараканов, живущих в черепах невинноубиенных страшными рычащими чудищами, нанюхавшимися четырехметровых табуретковидных грибов.

Впрочем, одну легенду, связанную с московским метрополитеном, придумал явно не он. Говорят, что первая кольцевая линия в столице появилась после того, как Иосиф Виссарионович Сталин забыл (или оставил намеренно) на первой карте метрополитена стакан с чаем. Когда его убрали, донышко оставило свой отпечаток там, где сегодня проходит первая столичная кольцевая линия подземки. Что характерно – цвет кольцевой линии метрополитена на современных схемах очень похож по оттенку на крепкозаваренный чай.
В других странах есть собственные, и не менее любопытные, а иногда и жутковатые мифы, связанные с подземной дорогой. Метро считается самым привлекательным объектом для диггеров тех городов, где оно есть.
На самом деле городское подземелье практически везде делится на историческую часть, каменоломни (за редким исключением) и индустриальную часть: канализационные коллекторы метро. Кроме того, что метрополитен – самый популярный вид городского транспорта, который пропускает через себя в день миллионы человек, он больше напоминает подземное царство, живущее по своим законам. Это целый организм со своими болезнями, радостями, врагами и друзьями. Словом – мир, о котором мы практически ничего не знаем.

ЭТОТ ПОЕЗД В ОГНЕ

«Страшилок» и небылиц вокруг метро за все годы существования подземки (а это сто с лишним лет!) накопилось небывалое количество. В основном это байки «забугорных» подземных дорог. Но есть и наши, отечественные. Допустим, легенды о трехметровых крысах, которые только и шастают по тоннелям, чтобы поймать и поживиться заблудшим или заснувшим пассажиром. Но все-таки пальма первенства среди количества мифов метро справедливо принадлежит англичанам.
Это неудивительно – именно в Лондоне 10 января 1863 года первый подземный паровоз повез пассажиров. С этого момента метрополитен столицы Туманного Альбиона и стал обрастать мифами и страшилками. Например, одна из самых известных легенд гласит, что под северной линией (Northen Line) живет так называемое племя «подземщиков». Это потомки отбросов общества, которые нашли свое пристанище в подземке сто лет назад. Эдакие «Подземные рудокопы» из волковского «Волшебника изумрудного города». Только, в отличие от добрых жителей подземелья волшебной страны, «подземщики» Альбиона добрым нравом не отличаются. Они плохо говорят на английском, питаются чем попало, как то мышами, голубями, объедками. А уж если попадется запоздавший пассажир или какой-нибудь местный пьянчуга…
Кроме них, лондонское метро изобилует и другими призраками, которые склонны пугать бедных пассажиров плачем, воем и прочими неприятными акустическими эффектами. Одно из «любимейших» привидений англичан – поезд-призрак, который появляется в районе станции South Kensington, управляемый не менее загадочным безликим машинистом. Истоки этой легенды в аварии, которая произошла в лондонском метро в первые годы после его открытия. Впрочем, людей, которые могли наблюдать этот поезд, наверное, и в живых уже нет – последний раз состав видели в 1928 году. Теперь о нем только говорят.
Свои собственные «поезда-призраки» есть и в парижском метро. В 1903 году здесь произошла страшная трагедия, о которой помнят до сих пор. Идущий под землей поезд неожиданно загорелся, огонь быстро распространялся по составу, что и немудрено, ведь вагоны были преимущественно деревянные. И машинист, чей поезд загорелся, вместо того, чтобы остановиться, погнал еще быстрее, видимо, надеясь добраться до спасительной станции. И прогадал. Пожар, подстегиваемый скоростью движения поезда, объял все вагоны, и в итоге никто до станции не доехал. В той катастрофе погибли 84 человека. Считается, что до сих пор по подземке шастает неприкаянный призрак состава, от которого остались лишь одни обгорелые головешки с призраками-пассажирами внутри.

ПОГОСТ ПОД КОЛЕСАМИ

Говорят, что при ремонте некоторых старых станций и при прокладывании новых путей под Лондоном рабочие до сих пор пользуются очень древними картами, чтобы случайно не разрыть могильники с жертвами эпидемий чумы и прочих опасных и заразных недугов. Ведь в средневековье, когда Туманный Альбион был охвачен эпидемией чумы, умерших от смертоносной инфекции было столько, что их не успевали сжигать и закапывали от греха поглубже.
В Париже, так же как и в Лондоне, в средние века буйствовала чума. Так что старыми картами рабочие там тоже пользуются. Но кроме чумных могильников незадачливого исследователя парижского метро могут поджидать страхи похлеще, чем захоронения жертв эпидемии.
Подземный мир Парижа – это не только почти двести километров линий метрополитена, но и загадочные катакомбы, и городская канализация. Катакомбы столицы мод – это несколько сотен километров заброшенных известняковых карьеров. Во времена Французской Революции местные кладбища переставали справляться с бешеной нагрузкой. Мертвых некуда было девать. И власти приняли тривиальное решение – сваливать трупы прямо в катакомбы. Та небольшая часть этих ходов под Парижем, которая доступна туристам, начинается с плаката, гласящего: «Стой! Здесь начинается империя смерти!». Революционные власти Франции поместили под землю в период с 1786 по 1860 год шесть миллионов тел!

ПИТЕРСКИЕ РЯЖЕНЫЕ

Питерская подземка в два раза моложе парижской и лондонской. Первый раз ленинградские тоннели услышали гулкий крик машиниста: «Готов!» в 1955 году. Несмотря на молодость, нашему метрополитену есть чем похвастаться. Во-первых, в Северной столице самая глубокая подземная железная дорога в мире. Но это как раз и не удивительно – город ведь стоит на болоте. Во-вторых, в обеих российских столицах роскошная архитектура метро. Взять для сравнения хотя бы нью-йоркскую подземку – это бетонный пол, потолок, стены. У нас же каждая станция оформлена в своем стиле, на некоторых есть барельефы и скульптуры, как то на «Пушкинской» или на «Кировском заводе». На станции «Крестовский остров» есть зеркальная стена.
Но, в силу своей молодости, мы явно «проигрываем» старым подземным железным дорогам по количеству загадочных явлений, мифов и легенд. У нас в метрополитене водится на порядок (если не на два!) меньше духов, привидений и всякой нечисти.
Но зато у нас больше фольклорных и очень даже материальных персонажей, характерных только для России.
«Только сегодня и только для вас! Шариковые ручки по цене производителя! Суперкачество, низкая цена! Одна по пять – три за нашу, отечественную десяточку!» – таких коробейников в вагонах метрополитена нет нигде в мире. А мы привыкли к их гнусавым воплям, которые слышим каждый день.
Ряженых клоунов, представляющихся «ветеранами» Афгана и Чечни, тоже можно встретить исключительно в Петербурге (по вагонам московской подземки такого рода персонажи не бродят).
Впрочем, у нас бы тоже они не шлялись, если бы не сердобольные пассажиры. У служащих питерской подземки на эти фантомы выработался уже стойкий иммунитет. Один знакомый служака СКМ (служба контроля метрополитена – прим. Авт.) на вопрос «а это действительно ветераны?», усмехнулся: «Да они такие же ветераны, как я балерина. Знаю я одного такого «ветерана» без ноги. Он ее в тюрьме в карты проиграл».
Как стало известно корреспонденту «Нашей Версии в Питере», ассоциация «Афганвет» иногда проводит совместные рейды вместе с милицией в поисках таких вот «липовых» ветеранов. Но это уже другая история.
Источник: www.versiya.org